百度吉利联手牵出一匹黑马,汽车智能化巷战再添一军

  • 来源:Techweb
  • 时间:2023-08-16 00:01:41

8 月 14 日,工信部公布最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,一个熟悉又陌生的名字赫然在列。

极越 01 的亮相,让国内智能汽车市场再翻涟漪。

极越是吉利最新的高端智能汽车品牌,据极越官方介绍, " 极越 " 寓意智能汽车的极致性能和智能化科技越级,而极越 01 是基于集度赋能的智能化产品解决方案而打造的。


(相关资料图)

极越品牌的诞生,意味着百度和吉利的更深度合作,商业模式与华为问界十分相似。按照目前的公示时间推算,极越 01 很快就会迎来上市。

背靠两大巨头、含着金汤匙出生的极越,能否成为高端智能汽车市场的一匹新黑马?

两个巨人,握手更紧

两个巨人更紧密的握手,回应了市场上的种种猜测。

今年初, 集度就对外释放过战略,做好核心竞争力——汽车 AI 智能创新技术的提前布局,打造具有市场冲击力和标杆意义的智舱智驾产品解决方案。

企查查显示,杭州极与越汽车科技有限公司于 8 月 9 日成立,法定代表人、执行董事为张权(吉利控股集团高级副总裁),总经理为夏一平(集度汽车 CEO),经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售等。

如今,靴子落地,极越即将发起攻势。

极越并非吉利和百度首次牵手。早在两年前,双方便已投入汽车机器人战略合作项目。2021 年 3 月,百度官宣涉足汽车领域,将其领先的 AI 科技能力赋能给汽车行业,与吉利控股集团合资成立了集度公司。

一边是中国乘用车多年销冠吉利,另一边是长期投入自动驾驶和人工智能的百度,两大巨头的合作就此拉开序幕。

如今,极越品牌的问世,既象征着百度和吉利的更深度合作,也标志着极越 01 将正式迈入量产交付阶段。

图源:极越官方

百度、吉利、集度、极越四家公司将在加深合作的同时优化分工、优势互补。百度全面开放 AI 能力,集度更聚焦其擅长的智能化完整解决方案,吉利发挥多年的整车制造经验,市场和营销的环节则由极越负责。

四家公司分工明确、优势互补

制图:雪豹财经社

极越的出现,也打破了外界的诸多猜疑。

巨头光环之下,百度和吉利合作造车的一举一动,都被外界放在显微镜下观察。2022 年 6 月,集度汽车有限公司发生工商变更,吉利关联公司退出,百度关联公司的持股比例上升至 100%。法定代表人也从夏一平变更为另一位百度高管梁志祥,夏一平退出该公司的董事会名单。

上述信息,曾一度被外界视为集度和吉利 " 分手 " 的信号。对此,双方同时澄清,称这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整,集度仍由百度和吉利共同持股,双方所持股份不变。

随着 AI 大模型的火爆,又有声音认为百度将重心完成转移至大模型,汽车智能化相关业务将成为 " 弃子 "。

此番更深入的合作,在打破质疑的同时,也为双方开启了更多的可能性。

高端市场跑出新黑马

在竞争激烈的智能汽车赛道上,光靠决心无法走得更远。极越背靠两棵大树,不但给了它光环,还在 " 灵魂 " 和 " 肉体 " 上不吝投入。

李彦宏、何小鹏和余承东等都曾在公开场合表示,智能汽车下半场就是智能化的竞争。对此集度颇有信心,李彦宏和夏一平都曾表示," 就自动驾驶技术而言,集度将领先特斯拉一代 "。

技术 " 代差 " 的底气,在于百度多年来在自动驾驶业务上的积累。

早在 2013 年,百度就成立了自动驾驶团队,是国内最早布局这一领域的企业,并凭借多年投入和积累形成了自己的护城河。据百度自动驾驶官网数据,截至 8 月 11 日,百度 L4 级自动驾驶运营测里程累计超过 6000 万公里,拥有自动驾驶专利族超 4600 件,其中高级别自动驾驶专利族数全球第一。

美国知名咨询机构 Guidehouse Insights 在最新发布的一份全球自动驾驶公司排行榜中,将榜单中公司自动驾驶能力分为领导者(Leaders)、竞争者(Contenders)、挑战者(Challengers)和跟随者(Followers)。

其中,百度已连续 3 年跻身 " 领导者 " 行列,是近几年唯一进入这一代表自动驾驶最高水平的中国公司。而特斯拉在榜单中排名垫底,被评级为 " 追随者 "。

百度连续多年位居 " 领导者 "

图源:Guidehouse Insights

要实现高级别的智能驾驶,高精地图是重要的辅助工具。

百度不仅是目前唯一自研自动驾驶和高精地图的供应商,并向集度全面开放对提升汽车智能化颇有帮助的大模型。今年 2 月,集度宣布,其打造的智能化解决方案将融合文心一言的全面能力。

为提升智能驾驶能力,极越 01 还搭载了强大的心脏——高通骁龙 8295 芯片。据高通介绍,相比骁龙 8155,骁龙 8295 的 GPU 3D 渲染性能提升了 3 倍,GPU 提升了 2 倍,AI 算力为 30 TOPS,远超 8155 芯片的 4 TOPS。

作为合作的另一方,吉利则凭借多年来建立的供应链优势和生产经验,在 " 肉体 " 上对极越进行了补强。

极越第一款量产车,基于吉利 SEA 浩瀚架构,在供应链管理和生产制造上也可以借力吉利。

负责制造极越 01 的吉利杭州湾工厂占地约 2000 亩,比特斯拉上海工厂大了近 50%,在两班倒的情况下可实现 30 万辆的规划产能。

供应链能力也对整车的量产交付影响颇大。从蔚来 ET5 到小鹏 G6,造车新势力曾普遍遭遇因供应链不足导致交付延后的困境。相比之下,背靠年销量过百万的吉利,极越在议价权和成本控制方面都会有一定优势。

在渠道方面,极越采取自营门店的销售方式。

" 华为模式 " 找到更优解?

同为跨界造车的科技互联网巨头,百度与华为选择的路径既有相似之处,也有各自的优势。

华为与车企的合作有三种模式,智选车、HI(Huawei Inside)和零部件 Tier 1。极越的诞生,与华为通过智选车模式与赛力斯共同孵化的问界品牌颇为相似。

问界的迅速崛起,验证了华为智选车模式的可行性。作为 2022 年上市交付的新品牌,问界当年销量超过 7.6 万辆,在新势力中排名第六。蔚小理在量产交付第一年的销量分别为 1.1 万、1.7 万和 3.3 万辆,相比之下,问界的表现堪称惊艳。

问界的成功让市场看到了华为模式的潜力,而百度和吉利或将在这种模式下开拓出更多可能。

与华为与赛力斯的合作相比,百度和吉利在资金上交叉控股,百度在技术上全面开放,关系更加紧密。作为智能驾驶解决方案商,华为有三种合作模式,百度的合作方式更加专一,通过双方合资的智能化解决方案研发公司集度,以更深入的方式赋能极越品牌建立智能化竞争壁垒。

此外,从资金、技术和品牌力看,百度交的朋友实力更强。2022 年,吉利的销量是赛力斯的 10 倍以上。如果说赛力斯和华为之间存在着品牌和话语权的差距,百度和吉利的联手则更强调两个强者的势均力敌。

当 " 强弱 " 组合时,强势的一方往往拥有更多的话语权和决策权,同时对用户的购买意愿产生更大影响。而 " 门当户对 " 的联袂,能够一定程度上缓解这种不平衡和不确定性。

百度心、吉利身的极越以黑马之姿跃入了竞争激烈的高端智能电动车赛道,它将跑出什么样的成绩?

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